汽車色差怎么看出來？

怎么才能看出汽車色差？以什么為標準？為了是生產(chǎn)汽車外觀及內(nèi)部色彩符合要求，汽車出廠前肯定是需要進行顏色檢測工序的，那么如何檢測汽車色差呢？下文就為大家簡單的介紹一下！

汽車色差怎么看？

不同的光源環(huán)境下，人眼觀察到的顏色是有一定的差別的。如果光源環(huán)境不理想，那么檢測汽車色差的結果很可能是不精準的。所以汽車廠商一般都會設立特別的標準光源室來檢測汽車色差。

汽車檢測站標準光源室最重要的就是標準光源，標準光源中最為關鍵的部分就是模擬日光的瑩光管，而評價光源環(huán)境最重要的三個參數(shù)分別是色溫、顯色指數(shù)和照度。

ISO3664標準中將基本的觀察照明推薦為CIE D50標準光源，實際上是將照明指定為相關色溫在5000K的日光光譜分布。據(jù)說，最初使用D50的一個原因是他在光譜的藍、綠、紅波段的能量分布接近等能狀態(tài)。光源的生產(chǎn)商想盡辦法使用各種材料制作熒光燈和濾色片，以得到D50效果的光源。

我們建立的標準光源室一般包含6個照明燈，所有燈管光源可以可調。您可以調整到D65或者D50標準光源，然后進行顏色檢測，是目前市面上比較方便，并且性價比較高的汽車檢測站標準光源室。

通常情況下，如果專業(yè)的考核員評價色差滿足要求，即沒有可視明顯色差時，一般不需要進行儀器測量。只有當目視存在色差時，才需要借助儀器來分析存在匹配關系的各個零件各自的顏色偏差情況。當然，基于大數(shù)據(jù)記錄、統(tǒng)計與分析，有規(guī)劃的測量也是有必要的。

汽車色差有什么標準？

對于色差的考核，目前通常是在標準的燈光間內(nèi)，在一定的距離（通常是1m-1.5m），通過要求的幾個固定角度（例如-20°、0°、30°）進行目視觀察，這是因為同種顏色在不同角度的感知是有差異的。

噴漆產(chǎn)品的顏色，通常是通過標準樣板（俗稱色板）的形式進行傳遞和控制的，在開發(fā)前期，造型的色彩材質定義確定后，會進行車身漆供應商的開發(fā)，并制作設計樣板，通過研發(fā)部門或者采購部門，下發(fā)供應商進行工藝可行性的評價與準備。在設計驗證和試制階段，可以說供應商全靠這塊板來控制顏色。整車噴漆產(chǎn)品數(shù)量眾多，供應商也不同，這就會導致多個批次的調色過程，供應商、研發(fā)、采購、質量、生產(chǎn)各個單位打群架的現(xiàn)象屢見不鮮，大家都會力爭自己的產(chǎn)品沒有問題，畢竟顏色的調整費時費力又費錢。實際上，試制驗證階段存在輕微的色差是可以接受的，只要明確各方面具有調整顏色的能力，工藝可行即可。因為設計定型生產(chǎn)導入開始，工廠的涂裝車間會開啟車身涂裝的批量工作準備，同時也會制備一批次的標準樣板（再次出現(xiàn)），發(fā)往各個有關單位，作為最終顏色的基準進行控制，這個時候，質量會嚴格把關，供應商也會盡全力保證顏色合格。這樣才能被放行，才能通過ESO、PPAP的認可，才能批量生產(chǎn)，才能拿到錢。

汽車色差如何處理？

一、涂裝車間的職責：負責油漆車身顏色穩(wěn)定性控制，同時減少同批次油漆車身間的色差，做好色差日常測量工作，掌握顏色的變化趨勢，并負責車間內(nèi)部油漆車身色差的判斷，追溯及隔離。嚴格把控不同批次件色板的審批及發(fā)放，執(zhí)行油漆材料先進先出原則，避免材料超過有效期，發(fā)生色差。

二、油漆供應商的職責：負責不同批次油漆色差的控制，根據(jù)車身顏色對塑料件顏色進行及時必要的調整，配合車間對油漆車身的色差控制與管理，控制好每批色漆的色差，避免色差不合格的油漆進入生產(chǎn)線。

三、施工參數(shù)管理：對噴漆室溫度、濕度進行實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時調整。對自動噴涂機的整形空氣、流量、旋杯轉速、電壓進行實時監(jiān)控、有色差問題及時調整。嚴格控制烘干爐的溫度在工藝范圍之內(nèi)。

四、輸漆系統(tǒng)的管理：輸漆系統(tǒng)壓力主要包括供漆管路壓力和回漆管路壓力，每日點檢一次，發(fā)現(xiàn)壓力異常及時調整，避免造成重大損失。根據(jù)溫黏曲線，嚴格控制施工材料的黏度，以保證膜厚的穩(wěn)定性。日常應將涂料液位降至最低，生產(chǎn)前測定涂料各項指標合格后才能生產(chǎn)，還應定期檢查輸漆系統(tǒng)的運行狀態(tài)等。

五、采用先進的顏色檢測儀器色差儀，對汽車各個生產(chǎn)制造的環(huán)節(jié)進行色差檢測檢控，查找造成色差的原因，積極采取應對措施，將造成色差的因素“扼殺”在孕育的狀態(tài)中，爭取做到一次檢測，一次制造成功的策略，提高生工率，做到零失誤，100%的成功率。

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